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長城汽車的阿拉善之行:從產品制造者向文化普及者轉變

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長城汽車的阿拉善之行:從產品制造者向文化普及者轉變

發布日期:2019-10-18 作者: 點擊:

盡管在一定意義上,城炮越野皮卡以及哈弗H9羅倫士改裝版偏向小眾市場,但對長城汽車來說,這兩款產品將承擔起長城汽車的夢想與責任,是長城汽車在越野市場布局的強化和推進。

與北京這座繁華都市有所不同,一千公里外的阿拉善大部分地區炎熱干燥、人煙稀少。一望無際的沙漠為這座小城帶來了無盡的風沙,也賦予了其特殊的魔力。憑借著這份特殊,阿拉善每年都吸引著幾十萬甚至上百萬的越野愛好者前來“朝圣”。

10月1日,在第14屆阿拉善英雄會的召喚下,長城汽車攜旗下長城炮越野皮卡以及哈弗H9先行隊集結銀川,一路向西,途經西夏王陵、賀蘭山、唐宋等歷代古跡,Z終深入沙漠腹地抵達阿拉善夢想沙漠公園,先后亮相并發布了長城炮越野皮卡以及哈弗H9羅倫士改裝版。強悍的外形、實用且強大的產品配置,哪怕是在硬派越野集結的阿拉善,海門哈弗汽車這兩款車型也足以滿足中國消費者對越野車的所有想象。

越野不再是少數人的游戲

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近年來,伴隨著消費升級以及需求多元化的轉變,越來越多的人對汽車的要求已經不僅僅是交通工具那樣簡單。作為人類生活中的重要組成部分,汽車更像是消費者精神世界的一個投影,對汽車的選擇往往象征著人們對生活方式、對文化信仰的選擇。再加上來自生活和工作中的壓力,具有刺激、探險、釋放等特點的越野運動逐漸走進越來越多人的生活。

據中國乘用車聯席會數據顯示,在車市整體大環境趨冷的2019年,哈弗H9依然取得了4781輛的半年成績,成為硬派越野這一細分市場少有的堅挺者。在業內看來,目前中國市場的發展已經從快速爆炸式的整體增長轉向需求更加細分的新階段。而越野市場出現的變化無疑向外界傳遞出一個重要信號——越野已經不再是少數人的游戲。與此同時,南通哈弗汽車皮卡市場的解禁,也令皮卡汽車的商用車管理特性逐漸淡化,與乘用車逐漸接近。

在這樣的背景下,長城汽車認準消費需求多元化趨勢,推出了兼具轎車舒適性和SUV越野型的長城炮越野皮卡以及哈弗H9羅倫士改裝版。盡管在一定意義上,城炮越野皮卡以及哈弗H9羅倫士改裝版偏向小眾市場,無法與月銷過萬輛的產品相比,但對長城汽車來說,這兩款產品將承擔起長城汽車的夢想與責任,是長城汽車在越野市場布局的強化和推進。

南通哈弗汽車價格.jpg

每年的阿拉善都吸引著大量越野愛好者前來探險,其特殊的地形也成為了檢驗車輛越野性能強弱的Z好武器。此次,在硬派越野車“扎堆”出現之際,長城帶來的長城炮越野皮卡以及哈弗H9羅倫士改裝版成為全場關注的焦點。

在長城汽車的產品譜系中,不論是長城炮還是哈弗H9都有著非比尋常的地位。眾所周知,長城汽車是以皮卡起家,長城炮更是長城“全球化乘用大皮卡”概念的落地,而哈弗H9盡管不像H6一樣耀眼奪目,但其長期占據著自主七座越野SUV銷量第一的寶座,是國內市場少有的可以和外資品牌抗衡的中大型越野SUV。尤其是在地理環境惡劣的城市,哈弗H9更是備受追捧。據公開資料顯示,2018年哈弗品牌在俄羅斯的銷售量增長70%,其中哈弗H9占據了30%以上的銷量。

作為長城炮的衍生產品,長城炮越野皮卡與乘用皮卡一樣,都采用了粗獷的“冠軍腰帶”造型前臉、LED熏黑大燈等設計,全系標配的前中后三把差速鎖、坦克掉頭、蠕行模式等使得整車脫困性能強悍。和乘用皮卡相同的多連桿后懸架帶來了傳統皮卡所不具備的駕乘舒適性。多方面領先同級的產品亮點,注定了長城炮越野皮卡未售先火的開端。

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