海外仓转型,更需智慧供应链支撑

栏目:国际业绩

更新时间:2021-06-10

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海外仓转型,更需智慧供应链支撑

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如今,海外仓早已沦为跨境电商全球订购、全球销售以及第三方物流企业提高服务质量、提供市场竞争优势的最重要抓手。

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本文摘要:如今,海外仓早已沦为跨境电商全球订购、全球销售以及第三方物流企业提高服务质量、提供市场竞争优势的最重要抓手。

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如今,海外仓早已沦为跨境电商全球订购、全球销售以及第三方物流企业提高服务质量、提供市场竞争优势的最重要抓手。跨境电商成立海外仓是市场竞争下的必定市场需求。

亚马逊、eBay和速卖通(AliExpress)等全球领先的跨境电商平台发展势头快速增长,对销售海外仓的布局和建设起着了推波助澜起到;而主要面向国内市场的京东则在全球通过100%覆盖面积产地来布局110多个订购海外仓,天猫也宣告将在美国仓、日本仓和韩国仓基础上新建欧洲订购仓;服务跨境电商或全球物流的第三方物流企业如顺丰等也某种程度在境外增大布局第三方海外仓的运储仓配力度。海外仓火热并非始于今日。

早在2015年商务部公布的《“互联网+流通”行动计划》中就明确提出推展建设100个电子商务“海外仓”;2016年的政府工作报告中又明确提出,希望商业模式创意,不断扩大跨境电子商务试点,反对企业建设一批出口产品“海外仓”,增进外贸综合服务企业发展。高调推展海外仓建设的国家政策早已历时3年多,尽管海外仓数量急遽减少,但实质上,多数追加海外仓给投资企业带给的运营成本却远高于收益。

货物爆仓、供不应求滞压、成本高企、无以退换货、供应链上下游博弈论、国际税法差异和海外消费者权益差异等问题迭出,如何通过海外仓提高供应链整体利润,已是今后规划和建设海外仓的关键。海外仓从本质上来说并不简单,不过是扎根跨境贸易而成立在境外的仓储设施,一般来说提早通过大宗运输方式将商品运往目标市场国家囤货,待目标市场的消费者采购后,以最慢速度号召订单,展开服务公司、纸盒、仓储和退换货等仓配上业务或电子货币服务,既可以当作类似于亚马逊“以储代运”的消费地仓库,也可以当成仓储“结点成网”的一类节点仓库。但从供应链体系和产业链生态来看,海外仓运营的顺利与否,却各不相同其在整个供应链和产业链中所处的方位和所起的起到,各不相同运营管理的成本与收益的效率对比,各不相同仓储商品类型与供应链类型的匹配度,各不相同互联网及信息技术、智能技术等对仓储智慧决策的承托程度。上述海外仓,是指具备一定市场地位的超大型跨境电商等设置的规模型境外仓库;还有一种历史更加久远且归属于市场自发性构成的个人作坊式海外仓,主要服务于海外送货。

两者的市场定位、运营管理模式和供应链生态体系有许多有所不同。以个人为单位的海外送货与个人作坊式海外仓堪称是“珠联璧合”,其海外仓利用的是送货者所在的住宅、车库、储藏室或周边闲置房屋,自己或家人构成看堆式管理,类似于菜市场个体摊位,用于成本和管理成本都渐近于零,货品更为单一而更容易预测,并多用于“灰色清关”偷漏税等,其将近零成本、低利润的高效率模式很大前进了海外送货的超高速发展。数据表明,2018年中国海淘市场超过9000万人,海外送货市场超过了2601亿元,相结合各类互联网平台和跨境电商平台的海外送货,通过信息不平面、税收免税或偷漏税及早期市场权利等贸易便捷构成了高速残暴生长,与此伴的作坊式海外仓也呈现出海量快速增长的态势。然而,随着2019年国内开始实行电商法,电商经营者也须要办理市场主体注册和遵守纳税义务,进出口减免税及清关新政开始规范原先的法外之地,美日韩欧盟各国也开始强化压制各类不规范清关不道德,俄罗斯也增大了“灰色清关”压制力度,海外送货市场及其派生的作坊式海外仓面对结构性调整。

我国不断完善跨境电商发展的政策反对。2018年8月,在原先13个城市的跨境电商综合试验区基础上,又减少了22个城市的跨境电商综合试验区,基本上覆盖面积了我国主要的一、二线城市。这增进了超大型跨境电商平台的规范性、规模化和全球网络型发展,也遏止了小而散且无以合规的海外送货发展,并推展海外送货向合法跨境电商平台迁入和转型。限于于合法合规跨境电商平台、低运营成本的海外仓必须新的定位新的市场,并谋求可掌控成本、提升服务水平且提高供应链体系低利润的跨境电商产业链生态。

而另一方面,海外送货所促成的作坊式海外仓,依旧还不会较长时期在新规和转型过程中发挥作用。在供应链矩阵理论中,功能型产品与创新型产品的供应链体系不应分别区分为效率型供应链与号召型供应链;而面向作坊式海外仓与跨境电商海外仓时也某种程度必须建构有所不同的产业链生态,前者市场需求的就是指后路进场式的规范性集群引领,后者市场需求的是适合海外仓的商品甄选能力,但两者仍然不存在着共性问题亟待解决。

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海外仓一般还包括三个阶段,即头程运输、仓储管理和本地仓储。其中头程运输主要是卖家通过海运、空运、陆运及铁运等方式将商品从产地国(更加乐意以大宗形式)运输到另外一国海外仓,并按照涉及国规定展开商品进出口和清关;仓储管理则是在海外仓内实行远程仓储管理和库存管理,按照订单市场需求出入库操作者;本地仓储则是按照订单市场需求及库存管理系统为消费者寄递商品,以及构建退换货等操作者。

海外仓现存的主要问题,除国际税法差异和海外消费者权益差异造成的政策风险、经营风险、质量风险和成本风险外,绝大多数与信息不平面、数据无以分享和预测不精准必要涉及,如货物爆仓、供不应求滞压、成本高企、退换货损失大等,却才是是智慧供应链所注目和能解决问题的,更加必须倚赖“大云移物智”构成跨境电商的智慧产业链生态。亚马逊之所以可以构建通过本地库存来解决问题及时交付给消费者出售的“以储代运”模式,关键在于AWS(AmazonWebService)平台的大数据和云服务体系对该模式的反对,使得亚马逊可以比消费者更加精准地预测到消费者市场需求什么、何时市场需求和市场需求多少,从而可以低成本低号召地符合仓储与运输的功能间资源配置优化。海外仓的运营也某种程度必须如国内仓储一样“结点成网”,利用联盟、资本或信息网络对自身及盟友资源的全禀赋要素优化,融合多式客货、中转仓、货代、退款换标和进出口清关等资源,尤其在国内国外两端资源共享姊妹海外仓、姊妹边境仓,构建全程物流轨迹跟踪和全网络协同共赢。

海外仓还必须提升节点仓配的即时响应速度。跨境电商平台本就具备仅有流程仅有资源的数字化基础,因此较难引进自动化装备,利用操作者无人化、运营智能化和决策智慧化构建全球跨境电商智慧供应链体系。


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